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OBJETIVO
1/5 Autobomba BUL-M5
Maniobras necesarias para el uso de las distintas autobombas. Distintas configuraciones.
CONEXIÓN DE BOMBA:
– Embragando, sólo pulsar botón de toma fuerza
– Para quitarla NO hace falta pisar embrague
PRECAUCIÓN: Al conectar el toma-fuerza de la bomba NO DEBE ESTAR CONECTADO EL FRENO MOTOR.
Caso de encontrarse conectado, no se podrá acelerar la bomba
IMPULSIÓN DESDE EL CARRETE PRONTO SOCORRO:
– Accionar llave de ALTA
– Accionar llave de CARRETE
RECIRCULACIÓN:
En general: ABIERTA
¿Cuándo la cerramos?
En incendios estructurales. Para que el cálculo hidráulico sea el adecuado (Si la mantenemos abierta, no sabemos la pérdida de carga que produce)
2/5 Autobomba BUL-M3
MISMA BOMBA QUE BUL M5. Salvo que no tiene incompatibilidad con el uso del Freno Motor.
3/5 Autobomba BNP-M1
PRECAUCIÓN: Al conectar el toma-fuerza de la bomba NO DEBE ESTAR CONECTADO EL FRENO MOTOR.
Caso de encontrarse conectado, no se podrá acelerar la bomba
4/5 Autobomba BRP-M6
3 FORMAS DE CONECTAR BOMBA:
1. Desde el pulsador del cuadro de mandos del vehículo (VOLVO)
2. Desde el panel de control de cabina (FENIKS)
3. Desde el panel trasero de bomba.
PRECAUCIÓN: SI CONECTAS BOMBA DESDE EL PULSADOR 1 (VOLVO) NO PODRÁS ACELERAR LA BOMBA DESDE EL PANEL TRASERO.
PARA QUE FUNCIONE CORRECTAMENTE EL PANEL TRASERO, DEJAR EN PUNTO MUERTO (N) y ACCIONAR FRENO DE MANO.
USO DE BOMBA PARA PASTOS:
EN CABINA:
– Conectar bomba desde el panel de control de cabina (FENIKS)
– Cambio de marchas en posición 1/1
EN PANEL TRASERO:
– Pulsar en el panel SALIDA DE ALTA 1 o 2
– Abrir llave de paso
USO DE ESTABILIZACNIÓN:
– Abrir lanza (Quitar presión de caudal 0)
– Seleccionar Presión requerida
– Pulsar ESTABILIZAR
5/5 Autobomba BRP-M7
PRECAUCIÓN: Al conectar el toma-fuerza de la bomba:
– NO PUEDE ESTAR CONECTADO EL CRUISE CONTROL (RELOJ)
– NO PUEDE ESTAR CONECTADO EL FRENO MOTOR.
– EL SELECTOR DE MARCHAS SE TIENE QUE ENCONTRAR EN PUNTO MUERTO (N).
– SI SE CONECTA LA BOMBA DESDE CABINA: No se podrá manejar el cuadro de bomba trasero.
PRECAUCIÓN: Al conectar el toma-fuerza de la bomba:
– EL FRENO DEBE ESTAR ACTIVO.
– EL SELECTOR DE MARCHAS SE TIENE QUE ENCONTRAR EN PUNTO MUERTO (N)
– EL PROGRAMA DE VELOCIDAD DEBE MARCAR EL ICONO DEL RELOJ (NO EL CERO)
– NO PUEDE ESTAR CONECTADO EL FRENO MOTOR.
– SI SE CONECTA LA BOMBA DESDE CABINA: No se podrá manejar el cuadro de bomba trasero.